Een schatting: 75% houdt zich aan de regels, of is het 80% of 90%? Het WTA-vergunningstelsel lijkt daarmee op het rookverbod in de horeca en de maximumsnelheid op onze wegen. Een meerderheid van de horecaondernemers houdt zich eraan, maar een kwart – met name kleinere cafés – niet. Heb je daar begrip voor, kun je dat gedogen of is gedogen een vies woord? Het lijkt ook op te hard rijden.

We mogen niet harder dan 120 km per uur. Verkeersofficier Koos Spee en zijn opvolger Peter Muijen hebben een veiligheidsmarge, of noem het risicomarge, in ieder geval een structurele mogelijkheid tot wetsovertreding, ingebouwd. Je krijgt die bekeuring pas wanneer je 127 km per uur of harder rijdt. Iedereen die zeurt over een bekeuring voor 3 kilometer te hard rijden, vertelt onwaarheid. Pas wanneer je echt fout bent – en je wordt betrapt – krijg je die boete. 25% van de cafés houdt zich niet aan het rookverbod, 90% van de totale horeca houdt zich er wel aan. Is dat een succes of een mislukking? Hoe haal je die laatste 10%, of is het nu 25%, binnen? De opbrengst van verkeersboetes is in de afgelopen 10 jaar verveelvoudigd. Trajectcontroles zijn een bekend en vast gegeven. Veel snelheidcontroles worden van te voren aangekondigd, kun je vooraf checken op flitsers.nl of op je autoradio volgen via BNR.

Effect ervan is dat er in ieder geval op die plekken niet te hard wordt gereden. Misschien dat de Voedsel- en Waren Autoriteit wel meer controleurs inzet op het rookverbod. Wellicht komt de AFM met een equivalent van traject- of incidentele controles. Kan er daarna nog eens gesproken worden over nut en noodzaak van regels.